江南集成多项国内首创技术！世界最长跨海峡公铁两用大桥公路面试通车—新闻—科学网
时间：2024-01-09 16:44:13 已阅读:77次
10月1日，平潭海峡公铁两用年夜桥公路口试通车，这是我国首坐跨海公铁两用桥、世界最长跨海峡公铁两用年夜桥，年夜桥由中国中铁年夜桥院设计、中国中铁年夜桥局承建。
据先容，本次公路口试通车，为长乐松下至平潭段高速公路主线通车方针提供了无力保障。该段公路是我国高速公路网京台线主要构成部门，也是第二条进出平潭岛的主要通道，通车后福州至平潭的历时将缩短半小时，造成一小时通勤圈。 据悉，平潭海峡公铁两用年夜桥全长16.34千米，起在福州市长乐区松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、年夜练岛，依次超过元洪航道、鼓屿门水道、巨细练岛水道、北东口水道，于苏澳镇上平潭岛。 年夜桥上层设计为时速100千米的六车道高速公路，基层设计为时速200千米的双线I级铁路。年夜桥桥址地点处是世界上闻名的三年夜风暴海疆之一，风年夜、浪高、流急、岩硬，海浪力是长江等内河的10倍以上，整年7级以上年夜风跨越200天，有用功课时间不跨越120天。 中国中铁年夜桥院党委书记刘自明先容，顽劣的情况让这里一度被称为 建桥禁区 。 虽然情况顽劣，但咱们接纳了一系列新布局、新质料、新工艺、新设备，乐成解决了于顽劣繁杂海洋情况前提下桥梁设置装备摆设的系列难题。是以平潭海峡公铁两用年夜桥将成为我国桥梁制作史上一座新的里程碑，对于此后同类型桥梁具备主要的自创意思。 中国中铁年夜桥局副总司理张红心说。 如于架梁阶段，为了削减海上高空功课时间，工程部采纳钢桁梁整孔全焊接打造,于工场总体打造总拼，然后装船����APP运输至桥位处，现场海上浮吊整孔架设。这类体式格局为海内创始，弥补了海内斜拉桥年夜节段钢桁梁整孔吊装架设的技能空缺。同时，为降低海上施工保险危害，该局用时3年、耗资数3.6亿元制造的 年夜桥海鸥号 起重船，是海内起重量最年夜、起升高度最高的双臂架起重船。别的，针对于有用功课时间少的问题，该局还自立研发了一套情况综合监测以及预告体系，对于桥址海疆的气候以及海况举行及时监测以及预告，以便施工职员最年夜限度哄骗施工 天窗时间 。 平潭海峡公铁年夜桥不只是长乐至平潭高速公路以及福州至平潭铁路的节制性项目，照旧 十三五 计划中北京至中国台湾高铁的先期项目。年夜桥总体将与年末与福平铁路同步开通，届时，平潭这座集 自贸区+实验区+国际游览岛 三年夜国度级战略在一体的综合试验区将竣事欠亨铁路的汗青，与福州的时空间隔也将进一步缩短，实现半小时糊口圈以及经济圈，对于促成海西经济成长具备庞大意思。出格声明：本文转载仅仅是出在流传信息的需要，其实不象征着代表本消息网不雅点或者证明其内容的真实性；如其他媒体、消息网或者小我私家从本消息网转载使用，须保留本消息网注明的“来历”，并自大版权等法令义务；作者假如不但愿被转载或者者接洽转载稿费等事宜，请与咱们联系。/江南